MONTRÉAL, le 10 mai 2024 /CNW/
- Transat A.T. Inc. (« Transat » ou la « Société
») annonce aujourd'hui qu'elle ne pourra
vraisemblablement pas atteindre la prévision au niveau de sa marge
de BAIIA ajusté1 pour l'exercice 2024.
Les enjeux opérationnels persistants liés aux moteurs
GTF1 de Pratt & Whitney, une dynamique de marché
entraînant notamment une pression à la baisse sur les prix
unitaires aériens, ainsi que les conséquences des menaces de grève
des syndicats créent un environnement particulièrement volatile.
Ainsi, bien que la situation puisse encore évoluer au cours des
prochains mois, le maintien de la tendance actuelle placerait
la Société sur une trajectoire pour atteindre une marge de BAIIA
ajusté1 d'environ 5 % pour l'exercice
2024.
Compte tenu des facteurs ci-haut mentionnés, la Société juge
prudent de ne plus émettre de perspective sur cette mesure à
l'avenir.
La Société donnera davantage d'informations sur la performance
et les stratégies de l'entreprise lors de l'appel sur les résultats
du deuxième trimestre le 6 juin prochain.
Avertissement concernant les
déclarations prévisionnelles
Le présent communiqué de presse contient certaines
déclarations prospectives à l'égard de la Société, y compris
concernant ses résultats, sa position financière et ses
perspectives futures. Ces déclarations prospectives se
reconnaissent à l'emploi de termes et d'expressions comme
« s'attendre à », « anticiper »,
« planifier », « croire »,
« estimer », « avoir l'intention de »,
« viser », « projeter », « prévoir »,
ainsi que des formes négatives de ces termes et d'autres
expressions semblables, y compris les renvois à des hypothèses.
Toutes ces déclarations sont faites conformément aux lois sur les
valeurs mobilières canadiennes en vigueur. Ces déclarations peuvent
porter, sans toutefois s'y limiter, sur des observations concernant
les stratégies, les attentes, les activités planifiées ou les
actions à venir. Les déclarations prospectives sont, de par leur
nature, assujetties à des risques et incertitudes qui pourraient
faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux
envisagés dans ces déclarations prospectives.
Les déclarations prospectives peuvent différer sensiblement
des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans
toutefois s'y limiter, la conjoncture économique, l'évolution de la
demande compte tenu de la saisonnalité des opérations, les
conditions météorologiques extrêmes, les désastres climatiques ou
géologiques, la guerre, l'instabilité politique, le terrorisme réel
ou appréhendé, l'éclosion d'épidémies ou de maladies et les effets
rémanents de la pandémie de COVID-19, les préférences des
consommateurs et leurs habitudes de consommation, la perception des
consommateurs à l'égard de la sécurité des services à destination
et de la sécurité aérienne, les tendances démographiques, les
perturbations du système de contrôle de la circulation aérienne, le
coût des mesures portant sur la protection, la sécurité et
l'environnement, la concurrence, de préserver et de faire croître
sa réputation et sa marque, la disponibilité du financement dans le
futur, la capacité de la Société à atténuer de manière adéquate les
problèmes liés aux moteurs GTF de Pratt & Whitney, les
fluctuations des prix du carburant et des taux de change et
d'intérêt, la dépendance de la Société envers des fournisseurs
clés, la disponibilité et la fluctuation des coûts liés à nos
aéronefs, les technologies de l'information et les
télécommunications, les risques liés à la cybersécurité,
l'évolution de la législation, des développements ou procédures
réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites
intentées par des tiers, la capacité de réduire les coûts
d'exploitation, la capacité de la Société d'attirer et de conserver
des ressources compétentes, les relations de travail, les
négociations des conventions collectives et les conflits de
travail, les questions de retraite, le maintien d'une couverture
d'assurance à des niveaux et conditions favorables et à un coût
acceptable, ainsi que d'autres risques expliqués en détail à la
section Risques et incertitudes du rapport de gestion de notre
rapport annuel de 2023.
Le lecteur est prié de noter que la liste des facteurs
précités ne comprend pas tous les facteurs susceptibles d'avoir une
incidence sur les déclarations prospectives de la Société. Le
lecteur est également prié d'examiner attentivement ces facteurs,
ainsi que d'autres facteurs, et de ne pas se fier indûment aux
déclarations prospectives.
Les déclarations prospectives figurant dans le présent
communiqué de presse reposent sur un certain nombre d'hypothèses
sur la conjoncture économique et le marché, ainsi que sur les
activités, la situation financière et les opérations de la Société.
À titre d'exemples de déclarations prospectives citons, sans
toutefois s'y limiter, les déclarations concernant :
- La perspective selon laquelle la Société sera en mesure de
s'acquitter de ses obligations au moyen des fonds dont elle
dispose, des flux de trésorerie provenant de l'exploitation et
d'emprunts sur ses facilités de crédit existantes.
- La perspective selon laquelle la Société ne s'attend pas à
atteindre la marge annoncée de BAIIA ajusté1 pour
l'exercice 2024.
- La perspective selon laquelle le maintien de la tendance
actuelle placerait la Société sur une trajectoire pour atteindre
une marge de BAIIA ajusté1 d'environ 5 % pour l'exercice
2024.
En faisant ces déclarations, la Société a supposé, entre
autres, que les normes et mesures au niveau de la santé et la
sécurité du personnel et des voyageurs imposées par les autorités
gouvernementales et aéroportuaires seront conformes à celles
actuellement en vigueur, que la main-d'œuvre demeurera disponible
tant pour la Société, ses fournisseurs ainsi que les entreprises
rendant des services aux voyageurs dans les aéroports, que les
facilités de crédit et autres modalités de crédit de ses
partenaires commerciaux continueront d'être disponibles comme par
le passé et que la direction continuera de gérer les fluctuations
de trésorerie pour financer ses besoins en fonds de roulement pour
l'exercice complet et que les prix du carburant, les taux de
change, les prix de vente, les coûts d'hôtels et autres coûts
demeureront stables, que la Société sera en mesure d'atténuer de
manière adéquate les problèmes liés aux moteurs GTF de Pratt &
Whitney. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats
réels et les développements pourraient différer considérablement de
ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues
dans le présent communiqué de presse.
La Société considère que les hypothèses sur lesquelles
s'appuient ces déclarations prospectives sont
raisonnables.
Ces déclarations reflètent les attentes actuelles concernant
des événements et le rendement d'exploitation futurs, et ne sont
pertinentes qu'à la date de publication du présent communiqué
de presse, et représentent les attentes de la Société à cette date.
Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et d'autres éléments,
voir le rapport de gestion pour le trimestre terminé le
31 janvier 2024 déposé auprès des commissions de valeurs
mobilières canadiennes et disponible sur SEDAR
au www.sedarplus.ca. La Société décline
toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toute
déclaration prospective, que ce soit à la suite de nouvelles
informations, d'événements futurs ou autrement, à l'exception de ce
qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières
applicables.
(1) Mesures financières non normalisées selon les
IFRS
Les états financiers sont dressés conformément aux Normes
internationales d'information financière (« IFRS »). Dans
ce communiqué de presse, la Société présente des mesures
financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n'ont pas
de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l'on
puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par
d'autres émetteurs. Elles ont pour objet d'apporter de
l'information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d'autres
mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants
sont exprimés en dollars canadiens, à moins d'indication
contraire.
Les éléments suivants sont des mesures financières non
normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme
indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et
la performance opérationnelle récurrente.
Résultat d'exploitation ajusté (perte d'exploitation ajustée)
ou BAIIA ajusté: Résultat d'exploitation (perte d'exploitation)
avant charge d'amortissement et dépréciation d'actifs, reprise de
dépréciation du placement dans une coentreprise, coûts de
restructuration et de transaction et autres éléments inhabituels
importants et incluant les primes relatives aux dérivés arrivés à
échéance durant la période. La Société utilise cette mesure pour
évaluer le rendement opérationnel de ses activités avant les
facteurs mentionnés précédemment, afin d'assurer une meilleure
comparabilité des résultats financiers.
À propos de Transat
Fondée à Montréal il y a 36 ans, Transat est un joueur phare du
voyage loisir, particulièrement connu comme transporteur aérien
sous la marque Air Transat. Élue par sa clientèle meilleure
compagnie aérienne loisirs au monde aux World Airline Awards 2023
de Skytrax, elle offre l'accès à des destinations internationales.
Renouvelant sa flotte aérienne avec des appareils les plus
écoénergétiques de leur catégorie, elle s'engage au profit d'un
environnement plus sain, qu'elle sait essentiel pour son activité
et les destinations qu'elle dessert. Transat est certifiée
Travelife depuis 2018. (TSX : TRZ) www.transat.com
Source:
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Transat A.T.
Inc. (www.transat.com)
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Relations avec les
médias:
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Andréan
Gagné
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Directrice principale,
affaires publiques et communications
andrean.gagne@transat.com
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514 987-1616, poste
104071
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Analystes
financiers:
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Jean-François
Pruneau
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Chef de la direction
financière
jean-francois.pruneau@transat.com
514 987-1616, poste
4567
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1 Geared Turbo Fan (GTF)
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SOURCE Transat A.T. Inc.