Demande soutenue dans un contexte plus
exigeant
Faits saillants du deuxième trimestre :
- Revenus de 973,2 millions $, en hausse de 11,8 % par rapport à
870,1 millions $ pour la période correspondante de l'exercice
précédent
- BAIIA ajusté1 de 37,6 millions $, comparativement à
56,1 millions $ pour la période correspondante de l'exercice
précédent
- Perte nette de 54,4 millions $ (1,40 $ par action)
comparativement à une perte nette de 29,2 millions $ (0,76 $ par
action) pour la période correspondante de l'exercice précédent
- Flux de trésorerie disponibles1 positifs de 109,8
millions $ contre 154,2 millions $ pour la période correspondante
de l'exercice précédent
- Remboursement par anticipation de la dette subordonnée de 36,3
millions $ qui venait à échéance le 29 avril 2025
- Dépôts reçus des clients pour des voyages à venir de 896,9
millions $, en hausse de 3 % par rapport au 30 avril 2023
MONTRÉAL, le 6 juin 2024 /CNW/
- Transat A.T. inc., référence mondialement reconnue
du voyage loisir et transporteur aérien sous la marque Air Transat,
annonce aujourd'hui ses résultats pour le deuxième trimestre clos
le 30 avril 2024.
« Transat a généré une croissance des revenus supérieure à 10 %,
pour un deuxième trimestre consécutif, grâce à la vigueur du trafic
de passagers. Sur le plan de la rentabilité, le BAIIA ajusté a
reculé pour s'établir à 38 millions $ au deuxième trimestre en
raison de problèmes déjà relatés tant au niveau de l'industrie que
de la Société », a déclaré Annick Guérard, présidente et cheffe de
la direction de Transat.
« Nous sommes prêts sur le plan opérationnel à accueillir les
passagers pour la saison estivale. Nous avons récemment complété
l'intégration de nos équipes au sol pour assurer les services aux
passagers et sur la rampe à l'Aéroport international
Montréal-Trudeau afin d'améliorer l'expérience client. De plus,
avec l'annonce hier du lancement de la première phase de notre
coentreprise commerciale avec Porter, nous pourrons bénéficier de
leviers supplémentaires pour optimiser notre partenariat. Enfin,
d'ici quelques semaines, nous finaliserons la réception de sept
avions, incluant quatre A321LR, qui constituent la pierre angulaire
de la flotte et de la stratégie de croissance de Transat », a
poursuivi Mme Guérard.
« Nous avons méthodiquement continué de réduire notre niveau
d'endettement au cours du deuxième trimestre, en remboursant la
dette subordonnée de 36 millions $ et en portant à environ 110
millions $ le total des sommes remboursées sur les emprunts au
cours des trois derniers trimestres. Nous avons également prolongé
la maturité de la dette garantie venant à échéance en avril 2025
jusqu'en février 2026, procurant ainsi à Transat plus de souplesse
pour la conclusion d'une entente de refinancement », a ajouté
Jean-François Pruneau, chef de la direction financière de
Transat.
Résultats du deuxième trimestre
Pour le trimestre clos le 30 avril 2024, les revenus ont atteint
973,2 millions $, en hausse de 11,8 % par rapport à
870,1 millions $ pour la période correspondante de
l'exercice précédent. Cette augmentation reflète la demande
soutenue pour le secteur du voyage loisir, alimentée par une hausse
de 12 % du trafic exprimé en revenu par passager-mille. La hausse a
toutefois été freinée par l'intensification de la concurrence, par
les inefficiences découlant des problèmes liés aux moteurs
GTF[2] de Pratt & Whitney qui ont eu une
incidence sur la gestion des revenus, par les conséquences des
menaces de grève des syndicats et par le ralentissement économique,
qui ont exercé une pression à la baisse sur les revenus aériens
unitaires (ou « yield »), ceux-ci affichant un recul de 7,5 %. La
capacité offerte de la Société a augmenté de 13 % par rapport à la
période correspondante de l'exercice précédent.
Le BAIIA ajusté1 a été de 37,6 millions $,
contre 56,1 millions $ il y a un an. En plus de la baisse
des revenus aériens unitaires, cette variation est principalement
attribuable à l'augmentation des charges d'exploitation liées à
l'accroissement de la capacité, ainsi qu'aux dépenses engagées en
raison des problèmes liés aux moteurs GTF2 de Pratt
& Whitney, notamment pour la location temporaire d'avions au
cours du trimestre en remplacement des avions immobilisés. Ces
facteurs ont été partiellement compensés par une baisse des prix du
carburant de 11 % par rapport à la période correspondante de
l'exercice précédent.
Résultats du semestre
Pour le semestre clos le 30 avril 2024, les revenus ont atteint
1 758,7 millions $, en hausse de 14,4 % par rapport à 1 537,6
millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.
Pour le semestre, sur l'ensemble du réseau, la capacité offerte a
augmenté de 19 % comparativement à celle mise en marché en 2023,
alors que la capacité sur les routes vers le Sud, le principal
marché durant cette période, a augmenté de 20 %. Dans l'ensemble,
le trafic a été supérieur de 16 % à celui de la période
correspondante de 2023.
Pour le semestre, le BAIIA ajusté1 s'est élevé à
29,0 millions $, contre 59,5 millions $ pour la
période correspondante de l'exercice 2023. La baisse est
essentiellement attribuable aux mêmes facteurs qui ont été décrits
pour le trimestre.
_______________________
|
2
Geared turbofan ("GTF").
|
Flux de trésorerie et situation financière
Les flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles se
sont élevés à 183,2 millions $ pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2024, comparativement à 190,6 millions $
pour le trimestre correspondant de l'exercice 2023, en raison de la
diminution du résultat d'exploitation et de la diminution de la
variation nette de la provision pour conditions de retour,
partiellement compensées par l'augmentation des liquidités générées
par la variation nette des soldes sans effet de trésorerie du fonds
de roulement opérationnel ainsi que des autres actifs et passifs.
Compte tenu des activités d'investissement et du remboursement des
obligations locatives, les flux de trésorerie
disponibles1 ont atteint 109,8 millions $ pour
le trimestre, comparativement à 154,2 millions $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent.
Au 30 avril 2024, la trésorerie et les équivalents de trésorerie
s'établissaient à 528,9 millions $, comparativement à 623,6
millions $ au 30 avril 2023 et 435,6
millions $ au 31 octobre 2023. La trésorerie et les équivalents de
trésorerie en fiducie, ou autrement réservés découlant des
réservations de forfaits voyages, sont demeurés relativement
stables sur 12 mois pour s'établir à 263,6 millions $ au 30 avril
2024, comparativement à 262,2 millions $ au 30 avril 2023.
Témoignant de la vigueur de la demande, les dépôts des clients
pour des voyages à venir s'élevaient à 896,9 millions $ au 30 avril
2024, une hausse de 3 % par rapport au 30 avril 2023.
Au cours du deuxième trimestre, la Société a renégocié son
entente de financement garantie auprès du CUGE d'un montant en
capital de 41,4 millions $, ainsi que son entente de crédit à terme
rotatif de 50,0 millions $, leur échéance ayant été reportée
d'avril 2025 à février 2026. Au cours du semestre clos le 30 avril
2024, la Société a remboursé son entente de crédit subordonnée aux
fins des opérations qui devait venir à échéance le 29 avril 2025.
Le remboursement a totalisé 46,0 millions $. À la suite de ce
remboursement, la dette à long terme et la subvention publique
différée, nettes de la trésorerie, s'élevaient à 252,1 millions $
au 30 avril 2024, en baisse par rapport à 380,1 millions $ au 31
octobre 2023.
Indicateurs clés
À ce jour, les coefficients d'occupation de la période estivale,
soit les troisième et quatrième trimestres, sont inférieurs de 2,1
points de pourcentage par rapport à la même date de l'exercice
2023, alors que les revenus aériens unitaires, exprimés en revenus
par passager-mille (ou « yield »), sont inférieurs de 8,0 % par
rapport à la période correspondante de l'exercice précédent.
Compte tenu des conditions du marché et de la disponibilité des
avions, la Société a apporté un léger ajustement à sa prévision
d'augmentation de la capacité disponible pour l'exercice 2024, la
faisant passer de 13 % à 11 %.
Conférence téléphonique
La conférence téléphonique pour le deuxième trimestre de 2024
aura lieu le jeudi 6 juin à 10 h. Pour rejoindre la conférence sans
l'assistance d'un opérateur, vous pouvez vous inscrire en
saisissant votre numéro de téléphone ici afin de recevoir un rappel
automatisé instantané.
Vous pouvez également composer le numéro ci-dessous pour être
intégré à l'appel par un opérateur :
Montréal : 514 225-7344
Amérique du Nord (sans frais) : 1 888 390-0620
Nom de la conférence : Transat
La conférence sera également accessible par webdiffusion en direct
: inscrivez-vous ici.
L'enregistrement audio sera disponible jusqu'au 13 juin 2024 au
1 800 390-0541 (sans frais en Amérique du Nord), code
d'accès 110355 suivi du carré (#). La webdiffusion demeurera
disponible pendant les trois mois suivant l'appel.
Les résultats du troisième trimestre de 2024 seront annoncés le
12 septembre 2024.
(1) Mesures financières non normalisées selon les
IFRS
Les états financiers sont dressés conformément aux Normes
internationales d'information financière (« IFRS »). Dans
le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures
financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n'ont pas
de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l'on
puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par
d'autres émetteurs. Elles ont pour objet d'apporter de
l'information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d'autres
mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants
sont exprimés en dollars canadiens, à moins d'indication
contraire.
Les éléments suivants sont des mesures financières non
normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme
indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et
la performance opérationnelle récurrente.
Résultat d'exploitation ajusté (perte
d'exploitation ajustée) ou BAIIA ajusté : Résultat
d'exploitation (perte d'exploitation) avant charge d'amortissement
et dépréciation d'actifs, reprise de dépréciation du placement dans
une coentreprise, coûts de restructuration et de transaction et
autres éléments inhabituels importants et incluant les primes
relatives aux dérivés arrivés à échéance durant la période. La
Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement opérationnel
de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin
d'assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
Résultat ajusté (perte ajustée) avant charge
d'impôts ou BAI ajusté : Résultat avant charge d'impôt (perte
avant charge d'impôts) avant variation de la juste valeur des
dérivés, réévaluation du passif lié aux bons de souscription, gain
(perte) sur modification de la dette à long terme, gain (perte) à
la cession d'entreprises, gain sur cession de placement, gain
(perte) à la cession d'actifs, coûts de restructuration et de
transaction, radiation d'actifs, reprise de dépréciation du
placement dans une coentreprise, gain (perte) de change et autres
éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives
aux dérivés arrivés à échéance durant la période. La Société
utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses
activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin
d'assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
Résultat net ajusté (perte nette ajustée)
: Résultat net (perte nette) avant variation de la juste valeur des
dérivés, réévaluation du passif lié aux bons de souscription, gain
(perte) sur modification de la dette à long terme, gain (perte) à
la cession d'entreprises, gain sur cession de placement, gain
(perte) à la cession d'actifs, coûts de restructuration et de
transaction, radiation d'actifs, reprise de dépréciation du
placement dans une coentreprise, gain (perte) de change, réduction
de la valeur comptable des actifs d'impôts différés et autres
éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives
aux dérivés arrivés à échéance durant la période, net des impôts y
afférents. La Société utilise cette mesure pour évaluer le
rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés
précédemment, afin d'assurer une meilleure comparabilité des
résultats financiers. Le résultat net ajusté est également utilisé
dans le calcul de la rémunération variable des employés et des
membres de la haute direction.
Résultat net ajusté (perte nette ajustée) par
action : Résultat net ajusté (perte nette ajustée) divisé par
le nombre moyen pondéré ajusté d'actions en circulation servant au
calcul du résultat dilué par action.
Flux de trésorerie disponibles :
Flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles moins les
flux de trésorerie liés aux activités d'investissement et
remboursement des obligations locatives. La Société utilise cette
mesure pour évaluer les liquidités disponibles à être distribuées
de manière discrétionnaire, comme le remboursement de la dette à
long terme ou de la subvention publique différée ou la distribution
de dividendes aux actionnaires.
Dette totale : Dette à long terme
plus le montant des obligations locatives, de la subvention
publique différée et du passif lié aux bons de souscription, net
des coûts de financement reportés associés au financement non
garanti CUGE. La direction utilise la dette totale pour évaluer le
niveau d'endettement, les besoins futurs de liquidités et le levier
financier de la Société. La direction croit que cette mesure est
utile afin d'évaluer la capacité de la Société à respecter ses
engagements financiers actuels et futurs.
Dette totale nette : Dette totale
(décrite ci-haut) moins la trésorerie et équivalents de trésorerie.
La dette totale nette est utilisée afin d'évaluer la situation de
trésorerie par rapport au niveau d'endettement de la Société. La
direction croit que cette mesure est utile afin d'évaluer la
capacité de la Société à respecter ses engagements financiers
actuels et futurs.
Informations supplémentaires
Les résultats ont subi l'incidence d'éléments non liés à
l'exploitation résumés dans le tableau suivant :
Faits saillants et mesures financières non
normalisées selon les IFRS
|
Deuxième trimestre
|
Premier
semestre
|
2024
|
2023
|
2024
|
2023
|
(en milliers de dollars
canadiens, sauf les montants par action)
|
$
|
$
|
$
|
$
|
|
|
|
|
|
Résultat (perte)
d'exploitation
|
(15 161)
|
18 740
|
(67 590)
|
(19 363)
|
Amortissement et
dépréciation
|
54 748
|
42 763
|
104 912
|
83 871
|
Reprise de dépréciation
du placement dans une coentreprise
|
--
|
--
|
(3 112)
|
--
|
Coûts de
restructuration (renversement)
|
1 911
|
(557)
|
1 977
|
2 343
|
Primes relatives aux
dérivés arrivés à échéance au cours
de la période
|
(3 863)
|
(4 802)
|
(7 177)
|
(7 376)
|
Résultat
d'exploitation ajusté¹
|
37 635
|
56 144
|
29 010
|
59 475
|
|
|
|
|
|
Perte nette
|
(54 387)
|
(29 180)
|
(115 364)
|
(85 790)
|
Reprise de dépréciation
du placement dans une coentreprise
|
--
|
--
|
(3 112)
|
--
|
Coûts de
restructuration (renversement)
|
1 911
|
(557)
|
1 977
|
2 343
|
Variation de la juste
valeur des dérivés
|
(4 978)
|
13 949
|
17 181
|
23 870
|
Réévaluation du passif
lié aux bons de souscription
|
(6 236)
|
(3 234)
|
5 511
|
6 905
|
Perte (gain) de
change
|
28 170
|
15 867
|
(13 957)
|
(6 962)
|
Gain sur cession de
placement
|
--
|
--
|
(5 784)
|
--
|
Gain sur cession
d'actifs
|
--
|
--
|
--
|
(2 511)
|
Primes relatives aux
dérivés arrivés à échéance au cours
de la période
|
(3 863)
|
(4 802)
|
(7 177)
|
(7 376)
|
Perte nette
ajustée¹
|
(39 383)
|
(7 957)
|
(120 725)
|
(69 521)
|
|
|
|
|
|
Perte nette
ajustée¹
|
(39 383)
|
(7 957)
|
(120 725)
|
(69 521)
|
Nombre moyen pondéré
d'actions en circulation ajusté servant au
calcul du résultat dilué par
action
|
38 713
|
38 222
|
38 645
|
38 153
|
Perte nette ajustée
par action1
|
(1,02)
|
(0,21)
|
(3,12)
|
(1,82)
|
Flux de trésorerie liés
aux activités opérationnelles
|
183 216
|
190 559
|
293 918
|
385 647
|
Flux de trésorerie liés
aux activités d'investissement
|
(31 247)
|
(7 279)
|
(59 992)
|
(17 760)
|
Remboursement
d'obligations locatives
|
(42 184)
|
(29 083)
|
(85 048)
|
(69 540)
|
Flux de trésorerie
disponibles1
|
109 785
|
154 197
|
148 878
|
298 347
|
|
|
|
Au
30 avril 2024
|
Au
31 octobre 2023
|
(en milliers de
dollars)
|
|
|
$
|
$
|
Dette à long
terme
|
|
|
646 814
|
669 145
|
Subvention publique
différée
|
|
|
134 182
|
146 634
|
Passif lié aux bons de
souscription
|
|
|
26 327
|
20 816
|
Obligations
locatives
|
|
|
1 136 161
|
1 221 451
|
Dette
totale1
|
|
|
1 943 484
|
2 058 046
|
|
|
|
|
|
Dette totale
|
|
|
1 943 484
|
2 058 046
|
Trésorerie et
équivalents de trésorerie
|
|
|
(528 886)
|
(435 647)
|
Dette totale
nette1
|
|
|
1 414 598
|
1 622 399
|
À propos de Transat
Fondée à Montréal il y a 36 ans, Transat est un joueur phare du
voyage loisir, particulièrement connu comme transporteur aérien
sous la marque Air Transat. Élue par sa clientèle meilleure
compagnie aérienne loisirs au monde aux World Airline Awards 2023
de Skytrax, elle offre l'accès à des destinations internationales.
Renouvelant sa flotte aérienne avec des appareils les plus
écoénergétiques de leur catégorie, elle s'engage au profit d'un
environnement plus sain, qu'elle sait essentiel pour son activité
et les destinations qu'elle dessert. Transat est certifiée
Travelife depuis 2018. (TSX : TRZ) www.transat.com
Avertissement en ce qui concerne les déclarations
prospectives
Le présent communiqué de presse contient certaines
déclarations prospectives à l'égard de la Société, y compris
concernant ses résultats, sa position financière et ses
perspectives futures. Ces déclarations prospectives se
reconnaissent à l'emploi de termes et d'expressions comme «
s'attendre à », « anticiper », « planifier », « croire », « estimer
», « avoir l'intention de », « viser », « projeter », « prévoir »,
ainsi que des formes négatives de ces termes et d'autres
expressions semblables, y compris les renvois à des hypothèses.
Toutes ces déclarations sont faites conformément aux lois sur les
valeurs mobilières canadiennes en vigueur. Ces déclarations peuvent
porter, sans toutefois s'y limiter, sur des observations concernant
les stratégies, les attentes, les activités planifiées ou les
actions à venir. Les déclarations prospectives sont, de par leur
nature, assujetties à des risques et incertitudes qui pourraient
faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux
envisagés dans ces déclarations prospectives.
Les déclarations prospectives peuvent différer sensiblement
des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans
toutefois s'y limiter, la conjoncture économique, l'évolution de la
demande compte tenu de la saisonnalité des opérations, les
conditions météorologiques extrêmes, les désastres climatiques ou
géologiques, la guerre, l'instabilité politique, le terrorisme réel
ou appréhendé, l'éclosion d'épidémies ou de maladies, les
préférences des consommateurs et leurs habitudes de consommation,
la perception des consommateurs à l'égard de la sécurité des
services à destination et de la sécurité aérienne, les tendances
démographiques, les perturbations du système de contrôle de la
circulation aérienne, le coût des mesures portant sur la
protection, la sécurité et l'environnement, la concurrence, de
préserver et de faire croître sa réputation et sa marque, la
disponibilité du financement dans le futur, la capacité de la
Société de rembourser ses dettes, la capacité de la Société à
atténuer de manière adéquate les problèmes liés aux moteurs GTF de
Pratt & Whitney, les fluctuations des prix du carburant et des
taux de change et d'intérêt, la dépendance de la Société envers des
fournisseurs clés, la disponibilité et la fluctuation des coûts
liés à nos aéronefs, les technologies de l'information et les
télécommunications, les risques liés à la cybersécurité,
l'évolution de la législation, des développements ou procédures
réglementaires, les litiges en cours et les poursuites intentées
par des tiers, la capacité de réduire les coûts d'exploitation, la
capacité de la Société d'attirer et de conserver des ressources
compétentes, les relations de travail, les négociations des
conventions collectives et les conflits de travail, les questions
de retraite, le maintien d'une couverture d'assurance à des niveaux
et conditions favorables et à un coût acceptable, ainsi que
d'autres risques expliqués en détail à la section Risques et
incertitudes du rapport de gestion de notre rapport annuel de
2023.
Le lecteur est prié de noter que la liste des facteurs
précités ne comprend pas tous les facteurs susceptibles d'avoir une
incidence sur les déclarations prospectives de la Société. Le
lecteur est également prié d'examiner attentivement ces facteurs,
ainsi que d'autres facteurs, et de ne pas se fier indûment aux
déclarations prospectives.
Les déclarations prospectives figurant dans le présent
communiqué de presse reposent sur un certain nombre d'hypothèses
sur la conjoncture économique et le marché, ainsi que sur les
activités, la situation financière et les opérations de la Société.
À titre d'exemples de déclarations prospectives citons, sans
toutefois s'y limiter, les déclarations concernant :
- La perspective selon laquelle la Société sera en mesure de
s'acquitter de ses obligations au moyen des fonds dont elle
dispose, des flux de trésorerie provenant de l'exploitation et
d'emprunts sur ses facilités de crédit existantes.
- La perspective selon laquelle la Société a apporté un léger
ajustement à sa prévision d'augmentation de la capacité disponible
pour l'exercice 2024, la faisant passer de 13 % à 11 %.
En faisant ces déclarations, la Société a supposé, entre
autres, que les normes et mesures au niveau de la santé et la
sécurité du personnel et des voyageurs imposées par les autorités
gouvernementales et aéroportuaires seront conformes à celles
actuellement en vigueur, que la main-d'œuvre demeurera disponible
tant pour la Société, ses fournisseurs ainsi que les entreprises
rendant des services aux voyageurs dans les aéroports, que les
facilités de crédit et autres modalités de crédit de ses
partenaires commerciaux continueront d'être disponibles comme par
le passé et que la direction continuera de gérer les fluctuations
de trésorerie pour financer ses besoins en fonds de roulement pour
l'exercice complet et que les prix du carburant, les taux de
change, les prix de vente, les coûts d'hôtels et autres coûts
demeureront stables, que la Société sera en mesure d'atténuer de
manière adéquate les problèmes liés aux moteurs GTF de Pratt &
Whitney. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats
réels et les développements pourraient différer considérablement de
ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues
dans le présent communiqué de presse.
La Société considère que les hypothèses sur lesquelles
s'appuient ces déclarations prospectives sont raisonnables.
Ces déclarations reflètent les attentes actuelles concernant
des événements et le rendement d'exploitation futurs, et ne sont
pertinentes qu'à la date de publication du présent
communiqué de presse, et représentent les attentes de la Société à
cette date. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et
d'autres éléments, voir le rapport de gestion pour le trimestre
clos le 30 avril 2024 déposé auprès des commissions de
valeurs mobilières canadiennes et disponible sur SEDAR au
www.sedarplus.ca La Société décline toute intention ou obligation
de mettre à jour ou de réviser toute déclaration prospective, que
ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs
ou autrement, à l'exception de ce qui est exigé par les lois sur
les valeurs mobilières applicables.
(www.transat.com)
Site media: transat.com/fr-CA/corporatif/medias
SOURCE Transat A.T. Inc.